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Les joints en U sont forgés à froid à partir d'acier SCM-415, les tourillons rectifiés avec précision sont cémentés selon HRC58-61.
Les joints en U sont pré-graissés avec de la graisse Lithium Complex 3 haute température.
Les cuvettes de roulement sont dotées d'un joint à quatre lèvres pour empêcher la contamination d'entrer et la graisse d'entrer.
Le graisseur central et les canaux de graisse dans la cuvette de roulement répartissent uniformément la graisse.
Les kits comprennent un bouchon pour éliminer le graisseur pour les applications à faible dégagement.
Les assemblages Honda Yoke ont des diamètres transversaux améliorés de 17 mm à 19 mm.
Les ensembles de fourches Honda sont dotés de pinces en acier inoxydable et de bottes en caoutchouc néoprène de haute qualité pour une longue durée de vie et une résistance à l'abrasion.
Notes pour les modèles utilitaires :
A) L'arbre d'entraînement central des véhicules à six roues utilise les mêmes joints universels que l'arbre d'entraînement arrière (emplacements 4 et 5).
B) L'essieu central utilise les mêmes joints universels que l'essieu arrière (emplacements 6 et 7).
C) Les véhicules utilitaires avec des joints en U centraux sur l'arbre de transmission avant utilisent les mêmes joints en U que l'avant (emplacement 2).
Afin de connaître la position exacte de chaque joint fabriqué pour votre modèle de VTT, référez-vous à la charte du catalogue en ligne Kimpex VTT & UTV à la section Essieux et bottes universelles CV.
