Joint universel All Balls

• Les joints en U sont forgés à froid à partir d'acier SCM-415, les tourillons rectifiés avec précision sont cémentés selon HRC58-61.
• Les joints en U sont pré-graissés avec de la graisse Lithium Complex 3 haute température.
• Les cuvettes de roulement sont dotées d'un joint à quatre lèvres pour empêcher la contamination d'entrer et la graisse d'entrer.
• Le graisseur central et les canaux de graisse dans la cuvette de roulement répartissent uniformément la graisse.
• Les kits comprennent un bouchon pour éliminer le graisseur pour les applications à faible dégagement.
• Les assemblages Honda Yoke ont des diamètres transversaux améliorés de 17 mm à 19 mm.
• Les ensembles de fourches Honda sont dotés de pinces en acier inoxydable et de bottes en caoutchouc néoprène de haute qualité pour une longue durée de vie et une résistance à l'abrasion.

Notes pour les modèles utilitaires :

A) L'arbre d'entraînement central des véhicules à six roues utilise les mêmes joints universels que l'arbre d'entraînement arrière (emplacements 4 et 5).

B) L'essieu central utilise les mêmes joints universels que l'essieu arrière (emplacements 6 et 7).

C) Les véhicules utilitaires avec des joints en U centraux sur l'arbre de transmission avant utilisent les mêmes joints en U que l'avant (emplacement 2).

Afin de connaître la position exacte de chaque joint fabriqué pour votre modèle de VTT, référez-vous à la charte du catalogue en ligne Kimpex VTT & UTV à la section Essieux et bottes universelles CV.